兴安YOKOHAMA气囊公司@ 兴安YOKOHAMA气囊公司@ 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； 说到电磁阀，如今在工业应用十分常见，特别是在石油化工行业，很多工艺管道都要安装开关阀，又因为工作现场非常危险，相比其它行业对安全要求更为苛刻，大型的化工企业有专门的仪表工，小型的基本上都是电工来负责日常管理与维护。这里说的就是在这行业常用的气动电磁阀，有的贴气缸安装，有的在气缸旁边采用支架安装。气动电磁阀能够在这些高危行业应用广泛，具有防火防爆安全性好无污染等优越性，是其它传动部件不具备的。基本组成分电磁部件和阀体电磁部件；定铁芯动铁芯，线圈。阀体；滑阀芯滑阀套弹簧底座。两位五通电磁阀两位三通电磁阀两位四通电磁阀两位五通电磁阀的基本概述。两位三通电磁阀工作过程；线圈得电，线圈励磁电磁铁吸合，动铁芯上部带电弹簧的密封块借助弹簧压力将排气口关闭，压缩空气从进气口进入阀门气缸，起到控制作用。失电时，电磁力消失，动铁芯在弹簧作用力下离开固定铁芯向下移动，将排气口打开，进气口关闭，阀门气缸因失气而改变状态。两位四通两位五通电磁阀工作原理与上述的原理相同，只是排气口数不同。这里说的两位的含义；对电磁阀自身来说，就是通电和失电，对所控制的阀门来说，就是开与关。几通的含义；指的是电磁阀的气孔数，拿到实物一看一目了然。电磁阀的供电电源有0V供电和V供电，在高危行业采用V供电居多。综合来说，各有各的的优势。采用0V供电电源，不利于现场防爆，但有利于远距离传输。原因是供电电压高，传输电缆造成的电压降不会影响到电磁阀正常工作。采用V供电电源，利于现场防爆，但传输距离较远，得考虑传输电缆的电压降对电磁阀工作的影响。因此，就要根据电磁阀最低工作电压来计算传输电缆最大允许长度。例如采用V供电电源，电磁阀最低工作电压为0V，线路最大允许电压降V，额定功率W，采用聚氯乙烯绝缘护套控制电缆，线径.mm，采用两线制。计算电磁阀工作电流I＝0.A允许控制电缆最大长度L的计算通过查表，得知控制电缆最大直流电阻.Ω/Km，又因为线路产生电压降的电阻R＝Ω，因此，最大允许控制电缆长度为.0Km。又因为采用的是两线制控制电缆，因此每根控制电缆长度为m。通过理论计算，得知电磁阀不低于正常工作电压0V时，采用.mm的线传输距离最长可达到m。电磁阀应用过程常见故障电磁阀接线头松动及脱落，线圈烧坏，电磁阀卡住。电磁阀接线松动及脱落，这个从新紧固，对于线圈烧坏，看线圈头子发光二极管的亮灭或用金属物体插入线圈孔是否吸合，电磁阀线圈损坏更换。对于电磁阀卡住问题，将滑阀芯滑阀套弹簧底座拆掉，进行清理，清理完成再涂抹润滑脂。原因是排气口没有装消音器，空气中的杂质进入阀门，或者压缩空气不够干净，含有杂质，水油及其它污垢。解决时，电磁阀排气口没有装消音器给予安装，电磁阀进气前段应装空气过滤减压阀。空气过滤减压阀的好处，可以滤除杂质，吸收压缩空气含有水油等，从而净化压缩空气，避免对电磁阀阀体及气缸带来不可必要的损坏。空气过滤减压阀，除了上述之外还可以进行调压。一般工厂所用的压缩空气为0公斤，即为MPa。如果没有安装空气过滤减压阀进行调压，对气缸的损害程度大，而且不利于开关速度的控制。通常情况，阀门的工作气源压力在0.MPa左右即可满足阀门的开关需求，因此从空压站过来的压缩空气必须进行降压处理，调到适合阀门动作的气压，从而更好的保护阀门和开关速度的控制。谢谢大家的关注点赞，文中有误之处敬请指正。空气过滤减压阀一辆行驶里程约万km搭载.L发动机及本田公司自产的平行轴式AT自动变速器的0年本田雅阁轿车。客户反映该车在行车过程中因变速器部分撞上障碍物，导致变速器前方几个外露的电磁阀损伤，随后发动机故障灯无单独变速器故障灯，变速器有故障也点亮发动机故障灯点亮如图所示，一般油门车辆只能跑到km/h变速器进入保护模式后锁挡，随后车主将车开至我厂维修。接车后简单路试车辆，故障与客户描述一致，读取变速器部分的故障码，有故障码P0油路压力电磁阀B开路或对地短路。经检查，两个电磁阀中的压力电磁阀B严重受伤，其余的压力电磁阀A和C有轻微擦伤。更换电磁阀拆车的那种，如图所示，结果还是报电磁阀B的故障，又继续换，直到不报电磁阀B的故障了，结果又报压力电磁阀A的故障了如图所示P油压电磁阀A卡滞在打开。继续更换油压电磁阀A，直到不报故障码了。本以为问题就此解决，没想到经过路试，发现行车挡升挡时冲击，挡升挡后车辆处于完全打滑状态，随后发动机故障灯点亮，再起步时车辆已经进入保护模式锁在挡了，即便加速踏板踩到底最多也只能跑到00km/h。读取变速器控制系统的故障码主要有如图所示·P0换挡错误·P换挡错误E·P0变速器油压力开关B挡离合器电路电压过高根据维修经验，报压力开关的故障码多是压力开关本身故障导致，一般会引起挡位灯闪烁，但不会影响换挡。随后更换位于变速器壳体后方的压力开关B如图所示，P0不再出现。经查询维修资料，P0应是P的连带故障，应重点排除P。维修手册中对P的维修指导要求重点检查换挡电磁阀D和压力控制电磁阀C的卡滞状况。经检查未见异常。但在接下来的测试及路试中，又出现报换挡电磁阀B故障码的情况，后来将换挡电磁阀B也换了如图所示，故障依然存在。至此分析有可能是事故后客户驾驶带病车辆行驶距离过长，从而导致．变速器内部损坏。应该解体变速器检查一下内部情况。征得客户同意，解体变速器，各离合器片完好，间隙也在正常范围内。只是发现挡离合器下面铝套有磨损如图所示，-挡冲击可能和此有关。调压阀体也被输入轴刺出了沟槽如图所示。虽说挡打滑可能和此处有关，但磨损程度并不严重。更换挡铝套，修复调压阀体，装车后，-挡冲击，挡严重打滑的现象依然存在。经和同类型车辆对比数据流，发现此车是发出了升挡指令的。查看维修手册中的油路图，在-挡时和-挡时，离合器压力控制电磁阀B的压力分别在换挡电磁阀A和B处转换为挡离合器和挡离合器的压力。而在挡时，挡离合器压力被压力控制电磁阀B保持在高压力状态，由此可以得出是压力控制电磁阀B同时参与了-挡和-挡以及保持在挡行驶的过程。接下来应重点检查压力控制电磁阀的工作状态，逐一直接通电检查了各换挡电磁阀和压力控制电磁阀的工作状态，结果发现其余电磁阀通电后都工作正常，唯独压力控制电磁阀B阀芯不动作。最后再次更换电磁阀，验证功能正常后装车，故障排除。本案例从一侧面证明了拆车配件的质量并不可靠，如果一开始更换的配件质量可靠，车辆故障会马上解决，就不会转了一圈后又回到了原点。这需要我们深刻学习车辆的控制原理，掌握验证配件好坏的本领。色选机电磁阀作为色选机中的重要部件，一旦出现问题，就会导致整个机器都无法运转，因此当机器出现问题时候，应该在使用一段时间，就需要定期检查电磁阀是否有损坏，如果有损坏，需要及时更换配件。并且思考一下损坏的或原因，这样下次使用的时候，需要避免再次发生这样的事情。色选机电磁阀的故障问题及维修方法色选机电磁阀的故障问题及维修方法一电磁阀动作频繁。一种原因，可能是色选机电磁阀灵敏度设置过高导致的。另一种原因，可能是分选室玻璃上有大量的灰层，必须要及时的清理好这些灰层，采用高压气枪或者直接打开电磁阀，将灰层清理干净，但是要注意不要将电磁阀太用力的清扫，以免损坏机器。二电磁阀漏气。首先观察阀内是否含有异物，请用高压气枪反吹或用高频测试进行反复测试；找到漏气点，还有救是可能阀内动片与阀体表面接触不好，阀零件有顺坏，这个时候就要考虑是否修理零件或者是更换电磁阀了。三电磁阀不运作。先检查阀内线圈是否断裂请更换气阀或气阀线圈，然后看看气阀供电电源插头与电磁阀插座接触是否正常，紧固该接插处；还有供气气压不足或很低的话，请检查气路是否正常，如果气阀内有异物或水分，那就要注意排水了。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
